Nur Für Kurze Zeit DT Swiss R 460 700C 18 mm STD VI Disc Tubeless Rennradfelge – 700C 24H

Zusammenfassung der Beschreibung

Entdecken Sie die DT Swiss R 460, den ultimativen Alleskönner für Ihr Rennrad. Diese für Scheibenbremsen optimierte 700C-Felge vereint die perfekte Balance aus geringem Gewicht (450g), einer modernen Innenbreite von 18mm und einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis. Entwickelt für Zuverlässigkeit, ist ihre gesteckte Aluminiumkonstruktion Tubeless-Ready und für breitere Reifen optimiert, was unzählige unvergessliche Kilometer auf der Straße garantiert. Mit einem vielseitigen 23mm Profil liefert die R 460 ein reaktionsfreudiges und stabiles Fahrgefühl, was sie zur idealen Basis für Ihren nächsten Laufradsatz macht

Der Alleskönner unter den Rennrad-Felgen: leicht, breit und mit einem idealen Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 460 harmoniert perfekt mit breiten Reifen und wird dank ihrer Zuverlässigkeit für viele unvergessliche Fahrten auf der Straße sorgen.

Eigenschaften:

Systemgewicht:
– Das Systemgewicht setzt sich aus dem Gewicht des Fahrers und seiner Ausrüstung plus dem Fahrrad mit Gepäck zusammen.

Felgendurchmesser:
– Die 700c (622 mm / 29 Zoll) ist die gängigste Laufradgröße für Rennräder. Die 650b (584 mm / 27.5 Zoll) Laufradgröße wird in speziellen Bereichen eingesetzt. Jede Laufradgröße bietet einzigartige Vorteile für verschiedene Fahrstile.

Felgenhöhe:
– Im Radsport hat die Felgenhöhe einen entscheidenden Einfluss auf die Aerodynamik, Agilität und das Gewicht des Laufrads. Grundsätzlich gilt: Je höher das Felgenprofil, desto größer der aerodynamische Vorteil; je niedriger das Felgenprofil, desto direkter die Reaktion und desto besser das Handling in Kurven und bei Geschwindigkeitsänderungen.

Felgeninnenbreite:
– DT Swiss bietet MTB-Felgen mit Felgeninnenbreiten von 20 – 76 mm an. Die richtige Kombination aus Reifenbreite und Felgenbreite führt zu einer idealen Reifenabstützung. Eine bessere Reifenabstützung reduziert das Risiko des „Burping“ und ermöglicht so, den Reifendruck zu reduzieren. Andererseits erhöhen breitere Felgen und breitere Reifen auch das Gewicht der Laufräder.

Bremsinterface:
– Der Vorteil des Center Lock Systems ist, dass die Scheibenbremsbefestigung mit einem einzigen Verschlussring erfolgt, was die Montage erleichtert. Ein Vorteil des IS-Systems (6-Loch) hingegen ist, dass im Falle einer notwendigen Reparatur auf dem Trail kein Spezialwerkzeug für die Demontage benötigt wird.

Muffenverbindung:
– Muffenverbindung bezeichnet ein Verfahren zur Herstellung von Felgen. Dabei werden die beiden Felgenenden über ein geformtes Aluminiumteil miteinander verpresst. Dies verleiht diesen Felgen ein hohes Maß an Stabilität.

Hooked / Crotchet Tubeless TC:
– Hooked oder Crotchet bezieht sich auf die Form des Felgenhorns. Bei dieser Variante weist das Felgenhorn einen sogenannten Haken auf. Dieser unterstützt die Fixierung des Reifenwulstes und sorgt für eine sichere Funktion, auch bei hohen Reifendrücken (>5 bar Reifendruck). Tubeless bezieht sich auf die Möglichkeit, die Felge schlauchlos zu fahren, ein Schlauch-Setup ist aber ebenfalls möglich.

Spezifikationen:

Allgemein:
– Nettogewicht: 450 g
– Empfohlenes Systemgewicht max.: 110 kg
– ASTM Klassifizierung: 1

Material & Bremsaufnahme:
– Material: Aluminium
– Felgenstoß: Muffenstoß
– Reifen-Interface: Hooked / Crotchet Tubeless TC
– Bremsaufnahme: Disc

Abmessungen:
– Felgendurchmesser: 29´´ / 700C
– Maulweite ERD: 596 mm
– Innenweite: 18 mm
– Außenweite: 22 mm
– Felgenhöhe: 23 mm

Löcher:
– Anzahl der Löcher: 24
– Speichenlochfelge: Ohne Ösen
– Ventilloch: Presta