Maxxis Minion DHR II Tubeless MaxxGrip 29´´ x 2.40 MTB-reifen – 29´´ x 2.40 Expressversand

Zusammenfassung der Beschreibung

Erleben Sie unvergleichliche Kontrolle mit dem Maxxis Minion DHR II. Mit verbreiterten Seitenstollen, die vom legendären DHF übernommen wurden, meistert er Kurven mit unübertroffener Sicherheit. Das angeschrägte Mittelprofil fördert die Beschleunigung, während schaufelartige Stollen für kraftvolles Bremsen greifen und Sie stets die Kontrolle behalten. Dieses 29×2.40WT Modell verfügt über die ultra-klebrige 3C MaxxGrip Gummimischung für ultimative Traktion, sowie EXO-Seitenwandschutz und ein Tubeless-Ready-Design. Kombinieren Sie ihn mit einem Minion DHF vorne für die ultimative Kombination für aggressives Trail-Riding

Mit seitlichen Noppen, die vom legendären Minion DHF übernommen, aber verbreitert wurden, um mehr Halt zu bieten, fährt sich der DHR II in Kurven wie kein anderer. Die mittlere Lauffläche verfügt über rampenförmige Vorderkanten zur Verbesserung der Beschleunigung und Sipes für einen sanften Übergang beim Schrägfahren. Paddelartige Noppen in der mittleren Lauffläche graben sich beim starken Bremsen ein und helfen, das Fahrrad unter Kontrolle zu halten. Kombinieren Sie ihn mit einem Minion DHF vorne für die ultimative aggressive Trail-Reifenkombination! Der Minion DHF ist in Trail-, Enduro- und Downhill-Spezifikationen erhältlich.

Eigenschaften:

– Einzelne, zweifache, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip oder Super Tacky Optionen
– 60 TPI, DoubleDown (2×120 TPI) oder DH (2×60 TPI) Karkassenoptionen
– EXO oder EXO+ Seitenwandschutzoptionen
– Wide Trail (WT) Größen, optimiert für 35 mm breite Innenfelgen
– Ausgewählte Spezifikationen sind Tubeless Ready (TR), siehe Tabelle unten

Spezifikationen:

– Größe: 29X2.40WT
– ETRTO: 61-622
– TPI: 60
– Wulst: FALTBAR
– Gewicht (g): 1.056
– Gummimischung: 3C MAXX GRIP
– Max. PSI: 50
– Technologie: 3CG/EXO/TR

Technologie:

3C MaxxTerra:
– Maxxis´ 3C MaxxTerra ist eine mittlere Dreifach-Gummimischung, die in unserer Mountainbike-Reifenlinie verwendet wird. Die 3C MaxxTerra-Gummimischung bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet aber eine bessere Laufleistung und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip, was sie ideal für Trail-Fahrten unter allen Bedingungen macht.

3C MaxxGrip:
– Maxxis´ 3C MaxxGrip-Gummimischung verwendet den klebrigsten, langsamsten Rückprall-Kautschuk, den wir in einem Mountainbike-Reifen anbieten. Diese Gummimischung mit hoher Traktion ist dieselbe, die von unseren Top-Downhill- und Enduro World Series-Athleten verwendet wird und ist jetzt in verschiedenen Karkassenkonfigurationen erhältlich, um alle Fahrer abzudecken.

Super Tacky (ST):
– Super Tacky (ST) ist eine spezielle Gummimischung mit niedrigem Rückprall und hoher Traktion, die in ausgewählten Mountainbike-Reifen verwendet wird.

EXO:
– EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das an den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravel-Reifen angebracht ist. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel, so dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für erhöhte Haltbarkeit bei Gravel, XC und leichten Trail-Fahrten.

Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) ist unsere Karkassenlösung für Enduro-Rennen und E-Bike-Einsatz. Zwei Schichten unseres leichten 120 TPI Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz kombiniert, um einen hochbelastbaren Reifen mit mehr Fahrgefühl als ein Downhill-Karkassenreifen zu schaffen.DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber der Unterschied im „Trail-Feeling“ ist entscheidend. Manche Fahrer bevorzugen das stark gedämpfte Fahrgefühl eines Downhill-Gehäusereifens.

Downhill (DH):
– Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Gehäusereifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, vom Downhill-Rennen über Bikepark-Fahren und Freeriden bis hin zu E-Bikes mit langem Federweg. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres robusten 60 TPI-Gehäusematerials sowie einem großen Butylkautschukeinsatz, der sich von jeder Wulst in die Seitenwand erstreckt. Der Butyleinsatz hilft, Durchschläge zu vermeiden, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenstabilität.

Tubeless Ready:
– Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, einen niedrigeren Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und geringeres Pannenrisiko, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless Ready-Reifen sind an der Seitenwand durch die Buchstaben „TR“ gekennzeichnet.
Tubeless Ready-Reifen müssen auf tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines Flüssigdichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssigdichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, kleine Löcher abzudichten. Überprüfen Sie Ihr Dichtmittel regelmäßig und erneuern Sie es nach Bedarf, da es mit der Zeit austrocknet.

Wide Trail:
– Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Profil und die Stollenanordnung des Reifens auf modernen, breiteren Felgen. In der Vergangenheit wurden Reifen auf älteren, schmaleren Felgen entwickelt, was zu einem übermäßig rechteckigen Reifenprofil und damit zu suboptimaler Leistung führen kann. Unsere Wide Trail-Reifen (2.40–2.50 Zoll Breite) sind für eine Innenfelgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber je nach Fahrerpräferenz auch mit Innenfelgenbreiten von 30–35 mm.