Gratis Versand Maxxis Minion DHR II Mountain 120TPI 3CT/DD Tubeless 27.5´´ x 2.60 MTB-reifen – 27.5´´ x 2.60

Zusammenfassung der Beschreibung

Meistere aggressive Trails mit dem MAXXIS Minion DHR II. Seine legendären, vom DHF inspirierten Seitenstollen sind verbreitert für unübertroffenen Kurvenhalt, sodass du dich mit vollem Vertrauen in die Kurve legen kannst. Das Mittelprofil ist für Geschwindigkeit und Kontrolle konzipiert, mit angeschrägten Stollen für schnelle Beschleunigung und schaufelartigen Stollen, die sich für kraftvolles, kontrolliertes Bremsen eingraben. Dieser 27.5×2.60” Reifen kombiniert die vielseitige 3C MaxxTerra Gummimischung mit einer robusten DoubleDown (DD) Karkasse, was ihn zur perfekten Wahl für anspruchsvolles Enduro-Fahren macht. Tubeless Ready für ultimative Traktion und Zuverlässigkeit

Mit Seitenstollen, die vom legendären Minion DHF übernommen, aber für mehr Halt verbreitert wurden, bietet der DHR II unübertroffene Kurveneigenschaften. Das Mittelprofil verfügt über abgeschrägte Vorderkanten für bessere Beschleunigung und Lamellen für einen sanften Übergang beim Anlehnen des Bikes. Paddelartige Stollen auf der Lauffläche greifen beim starken Bremsen und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten.

Kombiniere ihn mit einem Minion DHF am Vorderrad für die ultimative aggressive Trailreifen-Kombination! Der Minion DHF ist in den Ausführungen Trail, Enduro und Downhill erhältlich.

Eigenschaften:

Gummimischung:
– Single Compound (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– Dual Compound (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– 3C MaxxTerra (am besten für gemischte Bedingungen)
– 3C MaxxGrip (am besten für weiche, nasse Bedingungen)

Karkassen:
– 60 TPI + EXO (allgemeiner Trail-Einsatz)
– EXO+ (anspruchsvoller Trail-Einsatz)
– DoubleDown (Enduro-Einsatz)
– Downhill (DH-Rennen, Bikepark, Gravity)
– Wide Trail (WT) Größen sind für Felgen mit 30-35 mm Innenweite optimiert
– Tubeless Ready Spezifikationen sind in den folgenden Tabellen mit einem „TR“ gekennzeichnet

Spezifikationen:

– Größe: 27.5X2.60
– Etrto: 66-584
– TPI: 120
– Wulst: Faltbar
– Gewicht (g): 1.270
– Gummimischung: 33C Maxxterra
– Max. PSI: 40
– Technologie: 3CT/DD/TR
– Einsatzbereich: Mountainbike

Leistungsbewertungen:
– Rollgeschwindigkeit: 2.5/5
– Kurvenkontrolle: 4/5
– Bremstraktion: 4/5

Technologie:

3C MaxxTerra:
– Maxxis‘ 3C MaxxTerra ist eine mittelschwere Triple Compound Konfiguration, die in unserer Mountainbikereifenlinie verwendet wird. Die 3C MaxxTerra Mischung bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, aber bessere Haltbarkeit und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip, was sie ideal für Trailfahrten unter allen Bedingungen macht.

3C MaxxGrip:
– Maxxis‘ 3C MaxxGrip Mischung verwendet den griffigsten, am langsamsten zurückfedernden Gummi, den wir in einem Mountainbikereifen anbieten. Diese traktionsstarke Mischung ist die gleiche, die auch von unseren Top-Athleten im Downhill-Weltcup und der Enduro World Series verwendet wird und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen für alle Fahrer erhältlich.

– 3C MaxxGrip + EXO Karkasse = Leichte Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen
– 3C MaxxGrip + EXO+ Karkasse = Allround-Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen
– 3C MaxxGrip + DoubleDown Karkasse = Enduro-Rennen und E-Bikes
– 3C MaxxGrip + Downhill Karkasse = Downhill-Rennen und E-Bikes mit langem Federweg

Super Tacky (ST):
– Super Tacky (ST) ist eine spezielle, langsam zurückfedernde, traktionsstarke Mischung, die in ausgewählten Mountainbikereifen verwendet wird.EXO:
– EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das an den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravel-Reifen angebracht wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und sehr flexibel, sodass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für eine verbesserte Haltbarkeit für Gravel, XC und leichte Trail-Fahrten.

EXO+:
– EXO+ ist Maxxis´ mittelschwerer Pannenschutz, der für Allround-Trail-Fahrten und leichte E-Bikes geeignet ist. Wir beginnen mit einem haltbaren 60 TPI-Karkass, fügen unsere legendäre EXO-Pannenpanzerung in den Seitenwänden hinzu und runden es mit einem kleinen Butyl-Einsatz um den Wulst ab. Der robuste Karkass und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während der Butyl-Einsatz den Reifen vor Durchschlägen schützt und hilft, Schäden an der Felge zu vermeiden.

Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) ist unsere Karkassenlösung für Enduro-Rennen und den Einsatz von E-Bikes. Zwei Lagen unseres leichten 120 TPI-Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwand-Einsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Feedback vom Trail zu schaffen als ein Downhill-Karkassenreifen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im Trail-Feeling, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise die stark gedämpfte Fahrt, die ein Downhill-Karkassenreifen bietet.

Downhill (DH):
– Wie der Name schon sagt, sind Maxxis´ Downhill-Karkassenreifen für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen von Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten bis hin zu Freeride- und Langstrecken-E-Bikes konzipiert. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres haltbaren 60 TPI-Karkassenmaterials sowie einem großen Butylgummi-Einsatz, der von jeder Felge in die Seitenwand reicht. Der Butyl-Einsatz hilft, Durchschläge zu verhindern, schützt die Felge vor Stößen und bietet zusätzliche Seitenwandstabilität.

Tubeless Ready:
– Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, niedrigere Luftdrücke zu fahren, was die Traktion verbessert; niedrigerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und eine geringere Pannengefahr, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless Ready-Reifen sind an der Seitenwand mit den Buchstaben TR gekennzeichnet.
Tubeless Ready-Reifen müssen an tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssige Dichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Löcher abdichten. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Dichtmittel regelmäßig überprüfen und bei Bedarf auffrischen, da es im Laufe der Zeit austrocknet.Wide Trail:
– Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert die Laufflächengestaltung und das Profil des Reifens für die heutigen modernen, breiteren Felgen. Traditionell wurden Reifen für ältere, schmalere Felgen entwickelt, die ein zu quadratisches Reifenprofil erzeugen können, was zu einer suboptimalen Leistung führt. Unsere Wide Trail-Reifen (2,40-2,50 Zoll Breite) sind für eine Felgeninnenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich in einem Bereich von 30-35 mm Felgeninnenbreite, je nach Vorliebe des Fahrers.