Gratis Versand DT Swiss 350 Disc IS 6B Boost Shimano Light ASL hinterradnabe – 32H

Zusammenfassung der Beschreibung

Entdecken Sie die DT Swiss 350, den zuverlässigen Partner für jedes MTB-Abenteuer. Ihr bewährtes Ratchet System mit 36 Zähnen sorgt für direkte Kraftübertragung und herausragende Rolleigenschaften. Entwickelt für die Unabhängigkeit des Fahrers, ermöglicht das ausgeklügelte und doch einfache Design eine schnelle, werkzeuglose Wartung und einen einfachen Umbau zwischen verschiedenen Standards. Mit einem Gewicht von nur 279g bietet diese Boost 148mm Nabe mit IS 6-Loch-Aufnahme und Shimano Light Freilauf eine perfekte Mischung aus geringem Gewicht, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit unterwegs für Ihr Mountainbike

Dank des bewährten Ratchet Systems ist die 350 Nabe ein zuverlässiger Partner für jedes Abenteuer. Die 36 Zähne sorgen für eine direkte Kraftübertragung. Die ausgeklügelte, aber einfache Konstruktion der Nabe ermöglicht ein geringes Gewicht bei gleichzeitig hervorragender Laufleistung. Darüber hinaus ermöglicht sie es Radfahrern, ihr Freilaufsystem nicht nur ohne Spezialwerkzeug zu warten, sondern auch auf die verschiedenen Standards umzurüsten. Die Idee hinter der 350 war es, eine zuverlässige Nabe zu schaffen, die Radfahrer in ihrer Unabhängigkeit unterstützt.

Eine zuverlässige Nabe:
– Das Freilauf Ratchet System macht die 350 zum zuverlässigen Partner für jede Fahrt.

Notool Konzept:
– Plug-in Nabenkonstruktion ermöglicht eine schnelle und werkzeuglose Wartung.

Neue Endkappen:
– Die neue Form der Endkappen erleichtert das Zerlegen und beschleunigt so die Handhabung, die ein Zerlegen erfordert.

Vielfalt:
– Die 350 Nabe ist für alle gängigen Achsstandards und für die verschiedenen Antriebssysteme erhältlich.

Bremsschnittstelle:
– Der Vorteil des Center Lock Systems besteht darin, dass die Befestigung der Scheibenbremse mit einem einzigen Sicherungsring erfolgt, was die Montage erleichtert. Andererseits ist ein Vorteil des IS-Systems (6 Bolt), dass bei einer notwendigen Reparatur auf dem Trail kein Spezialwerkzeug zum Zerlegen benötigt wird.

IS 6-Bolt:
– IS steht für International Standard und beschreibt ein Befestigungssystem für Bremsscheiben. 6-bolt bezieht sich darauf, dass die Bremsscheibe in diesem Fall mit 6 Schrauben an der Nabe befestigt wird.

Shimano Light (ASL):
– Gefräste Aluminium-Freilaufkörper für Shimano 10- und 11-Gang MTB-Kassetten. Weitere Informationen zur Kompatibilität der Freilaufkörper finden Sie auf der Website der Marke.

Thru-axle:
– Thru-axle bezeichnet ein System zur Radbefestigung. Die RWS-Technologie von DT Swiss ermöglicht eine schnelle und präzise Montage durch einfaches Drehen eines leicht verstellbaren Hebels. Thru-axle-Systeme garantieren eine steife und sichere Verbindung zwischen Rad und Rahmen. Thru-Achsen müssen mit dem Rahmen und der Gabel kompatibel sein, da Einbaubreite, Durchmesser und Gewinde der Achse variieren und vom Rahmen- und Gabelhersteller festgelegt werden.

Boost:
– Boost bezeichnet breitere Achsmaße. Rahmen- und Gabelhersteller nutzen dies, um ein insgesamt steiferes Fahrrad zu bauen. Durch die Erhöhung des Flanschabstands kann ein flacherer Speichenwinkel am Rad erzeugt werden, was die Symmetrie verbessert und die Steifigkeit, insbesondere bei großen Rädern, erhöht.Spezifikationen:

– Nettogewicht: 279 g
– Material: Aluminium
– Einsatzbereich: MTB
– Kassetten-Schnittstelle: Shimano MTB
– Freilaufsystem: Ratchet System 36 SL
– Achssystem: 12 mm Steckachse
– Einbaumaß: 148 mm Boost
– Lochzahl: 32
– Bremsschnittstelle: Disc IS (6-Loch)
– Freilaufkörper: Shimano Light (ASL)

Technologie:

Lagertechnologie:
– DT Swiss Naben sind so konstruiert, dass sie nach dem Einbau in ein Fahrrad optimal funktionieren. Um dies zu erreichen, muss bei der Konstruktion einer Nabe die vom Radbefestigungssystem erzeugte Klemmkraft berücksichtigt werden. Erfahren Sie, wie Sie die optimale Dreheigenschaft der Kugellager sicherstellen und warum DT Swiss keine Naben mit einstellbarem Lagerspiel anbietet.

Einrastwinkel:
– Ein derzeit heiß diskutiertes Thema auf dem Markt – Einrastwinkel. Was ist der Einrastwinkel, wie wirkt sich dieser Winkel auf die Fahrleistung aus und ist die herkömmliche Weisheit ´´je mehr desto besser´´ wirklich immer besser?